节能、减碳、救地球!这句标语在未来50年可是会继续火热下去,其重要性简直超越当年国父遗训,毕竟这是攸关全人类的生存大计!别让我们的子孙未来必须住在汪洋中的百层以上高楼,从出生就不识「陆地」。

汽车界现在Hybrid正风行,EV也开始展露成绩,不管你觉得複合动力比较实际、还是纯电能才是环保,今年五月底电动机车将开始挂牌上路,比EV汽车的脚步更快,也宣告了电力通勤时代正式来临。由于车辆测试与法规的关係,电动机车与脚踏车间的界定模糊良久,导致许多电动机车迟迟无法上市。

电力通勤时代来临 电动机车国内挂牌上路由于具备三具电池,因此e-BuBu的电量表分为三个区块显示。

电动机车结构与性能不同于一般机车认证,因此经济部为推展EV机车及规制相关性能及安全测试,特此拟定「台湾电动机车规制标準办法」(Taiwan E-Scooter Standard,TES)并委由「电动机车测试服务中心」进行测试验证,其测试内容与项目有点类似ARTC,但多了很多关于电力供给系统的规範。今年五月底开始,日后预计将会有超过20个品牌推出EV机车。

电动脚踏车之电力为「辅助动力」,且依然具备脚踏板,行驶速度亦低,因此游戏规则和电动机车相差很多。后者因为电力为「主要动力」,车速、爬坡力及续航力皆有测试规範。目前达到「机车」标準最高车速至少需40km/h以上,电力来源必须为「可抽取充电式48V锂电池」,续航力则是以定速30km/h、连续平坦路面行驶之规制下测试而得。电动机车必须请领轻型机车之绿色牌照,虽不用燃料税但仍必须受牌照税规範,保险规则亦比照一般机车。骑士方面,则需具备轻型机车驾照即可上路。目前购买电动机车全国性辅助为3,000元,台北县民可再额外享有11,000元辅助,也就是共可以折价14,000元!

电力通勤时代来临 电动机车国内挂牌上路一般EV机车为单后轮轮内马达驱动,e-BuBu则拥有前后双马达PGO e-BuBu具备完整机车功能

◆前后双轮内500W马达
◆首创锂与铅酸双电力系统
◆首配电能回充装置

Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星

我们知道你很想说:「啥!?比雅久一台电动车要卖8万喔!?」,但先来仔细了解它的科技再说这句话还不迟。其实e-BuBu早在去年就已经做出几乎可随时市售的「测试车」,DM也完稿了,但碍于测试、法规及补助原则今年四月初才定案,因此拖延好一段时间,才决定将于六月开始贩售。e-BuBu是目前最接近一般机车的EV车(毕竟是以BuBu车系开发),骑乘路感和驾驭方式和其他速克达几无二致,没有适应上的问题。舒适的骑乘姿势、掀开座垫就有置物空间,你所熟悉的一切都还在,只是少了排气管和引擎声。

电力通勤时代来临 电动机车国内挂牌上路两颗抽取式锂电池位于置物箱后方,让置物空间依然保有相当水準

e-BuBu车上有很多目前EV Scooter的首创,如:前后轮内马达、前后碟煞、全车LED灯组、后双枪避震器、锂与铅酸双电力系统、煞车/滑行电能回充装置等,可说是相当高成本的整体架构,难怪初期定价压不下来。骑乘时除了红灯起步几乎垫底外,其实中速与一般机车类似,配合「加速钮」使用称得上快意。

虽然原厂公布极速为60km/h,但笔者实际骑乘有达到67km/h。厉害的是,若以一年骑乘5,000km,95汽油每公升33元,而充电一次1.7度、每度2.7元为例,e-BuBu一年只需花400元电费,平均行驶每公里只要0.08元;而汽油机车则得花3700元油资,平均每公里要价0.74元,还不算你每1000km要换机油与齿轮油,真是省到难以想像的地步。

电力通勤时代来临 电动机车国内挂牌上路PGO现在特别开放让政府机关、公司行号、环保团体,甚至是宗教团体等申请免费长期试骑活动


PGO e-BuBu动力型式EV动力源4铅酸电池+2锂电池驱动源Wheel Motor Front & Rear输出效率500W per each续航力60km (@30km/h)极速一般48km/h、加力60km/h电能回充During Braking/Sliding传动方式2WD煞车系统前后碟煞轮胎规格前后100/60/12长/宽/高1710/645/1060mm车重114kg